特斯拉在新年起原通知官降后，有不少车企运行跟进，继 AITO问界、小鹏汽车之后，零跑汽车也成为第三个通知要和特斯拉硬扛的新动力车企了。不外破钞者看到具体降价门径，却特殊失望ob真人厅，并示意莫得诚意。

左证官方的降价信息显现，零跑C01 车型推出限时补贴策略，付定 5000元最高可抵 30000 元，其中包含 10000元现款优惠、最高 10000元金融贴息、5000 元旺盛全配选装包价钱减免。

从降价幅度来看，比拟问界和小鹏降价幅度知道偏低，关于特斯拉来说更是存在知道的差距。有网友示意：看这促销姿首，其实也就是降价5000元，其实之前订价偏高，如今举止优惠一万，给人优惠的假象。

也有网友坦言：C01上市后用户反馈存在诸多质料问题，何况售后就业不到位，再加上盲目提价，导致销量大幅下滑。如今再度降价为时已晚，想要夺回失去的商场如故太难了。更有网友示意：特斯拉这波降价，打着打着，要把老三、老四、老五打没了。

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其委果刚刚往时的2022年零跑汽车的全体施展并不如意。左证料到数据显现，零跑汽车2022年全年累计托福111168辆，仅完成20万辆见解的55.58%，远不足盼望、蔚来、小鹏等车企的收成。其中零跑C01在2022年的销量仅在5000辆阁下。当今来看，零跑汽车在中高端商场无法破局的情况下，严重影响了零跑汽车的全体销量施展。

此外，由于销量施展不足预期，以及赓续亏蚀，也让零跑汽车的资金储备衣衫不整。左证财务数据显现，肆意2022年9月31日，零跑的现款储备为118亿元，与蔚小理相通存在不小的差距。而值得原宥的是，在2022年9月29日，零跑汽车胜仗在港交所挂牌交往，IPO最终发售价定为每股48港元，但开盘即遭破发，这也反馈出老本商场对零跑汽车的不认同。

而之是以出现这种情况，一方面是那时全体老本商场下行的原因，另外一方面也跟零跑汽车长久布局低端商场不无相干。诚然说零跑C01等车型如故在2022年推出，然而定位初学级车型的零跑T03依然是其销量主力，销量占比达到了一半以上。

而如今跟着特斯拉、小鹏、AITO问界开启新一轮的“价钱战”，零跑汽车的被动加入似乎有些“进退触篱”。即就是如今零跑C01给出了一定的优惠，然而面对同级的比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹、深蓝SL03等车型，依然莫得若干上风可言。何况在进一步降价的情况下，也让零跑汽车的盈利水平再度裁减。在赓续无法结束盈利的情况下，零跑汽车的畴昔商场远景也愈加暗澹。

写在终末

诚然说零跑汽车2022年的全体销量在造车新势力中的施展依然可圈可点，然而代表其冲击高端商场的零跑C01上市即低迷的商场施展，让零跑汽车的畴昔发展加多了诸多不细则性要素。如今零跑C01被动加入这场“价钱战”ob真人厅，究竟能否扭转零跑汽车濒临的逆境，当今来看依然是个大大的问号。